朝早起きして，伊丹空港リムジンバスに乗り込みました．
当初はがらがらでしたが，京都駅八条口からはほぼ満席．
定時より10分くらいはやく着きました．名神も中国道もまだ早朝とあってか空いていました．
さて，伊丹からは，JAL2001便．繁忙期臨時増便もありましたが，早発の定期便のほうにしました．機材はBoeing777-300．
クラスＪにしましたが，機内は子供の泣き声とかいささかうるさかったですねえ．あとは大阪便特有のせわしなさがあります．関西人の割合が多いからでしょう．特にバゲージクレームのあたりのがやがや具合が… 私も生粋の関西人で，いらちなのはわかりますが，別にそんな慌ててバゲージクレームに駆け込んでもどうせ荷物出てくるのはいつかわからないし，荷物が見えてから割って入れば十分に間に合うので，荷物が回っていないうちから無理に割り込まなくて良いと思うのですがね．それほど飛行機に乗りなれていないということなのでしょうか．
新千歳の上空で北側に回って降りたので結構時間をロスしていました．結局，25分位遅れ．南からのアプローチ(01L/01R滑走路)だとすぐに降りて駐機場へもはやいのですが，北から降りる(19L/19R滑走路)とぐるっと回る必要があります．駐機場はだいたい19L/R滑走路の根元のあたりにあるからです．
すぐにエアポートに乗って札幌へ．「おや？ どこかで見た人？」と思ったのは，伊丹へのリムジンバスの車内でもみかけた方がいました．まあいても不思議ではないのですが．
札幌駅では，「ニセコスキーエクスプレス」が停まっていました．
これは12:27発の４号ですね．倶知安方面ニセコ行．冬季に走る臨時列車です．日本ハムファイターズの装飾が施されています．夏季は「フラノラベンダーエクスプレス」として富良野行の列車に使われます．
ちなみに，キハ183系を名乗っていますが，制御系がそうなっているだけで，従来車からの改造ではなく，苗穂工場製の新造だそうです．このように，車両製造メーカーに発注せずにJR社内の工場で新製する例もあります．JR西日本の207系の一部も後藤工場製ですね．
明日は朝一で会議ですから，今日はゆっくりします．晩御飯，何作ろうかなあ？？
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